中國網文明中華訊 中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉供電段綜合分析室有個三人組成的“神秘小組”。他們身穿防護服，肩背儀器包，攜帶錄影機、無人機、紅外測溫儀等“十八般兵器”，常年穿行在段管內各條鐵道線上，採集影像數據，以供設備分析，日常在單位卻鮮見他們的身影。三個人都是退役軍人，被戲稱為分析室的三個“偵察兵”。有了他們三個，設備分析如虎添翼。
地面排雷手——鄭同現
7月24日，新月線月山直通場。鄭同現手拎塑膠袋，袋裏裝著四個燒餅——那是他的早餐。他攀上機車駕駛室，邊往裏擠邊説：“老師們，借過借過，讓咱把機器架上。”逼仄的機車駕駛室瞭望臺上已擺放著三四家兄弟站段的巡線設備，鄭同現一點點挪動這些設備，在看似已經騰不出空間的地方騰出了空間，架上2C裝置，並擠在有利於觀察接觸網設備的位置上。
2C裝置就是高清錄影機，是臨時安裝在機車駕駛室內的移動監測設備，用於監控接觸網設備運作狀態和外部環境。鄭同現在分析室工作五年來，常年在新月、太焦、焦柳、侯月等線路上奔波，通過2C裝置給接觸網設備錄影。登乘機車是他的日常工作狀態，燒餅和包子等便攜食品是最適合他的餐飯。
電力機車蜿蜒穿行在大山裏。鄭同現眼盯接觸網設備，生怕錯過一丁點兒缺陷。“不是有錄影機在拍視頻嗎？為啥你還看得這麼認真？”副司機疑惑地問他。
“雖説錄影機拍得全面清晰，但視頻得回去後下載到電腦上，再一點點地分析，會滯後幾天。人既然線上路上，就得發揮第一道防線作用。有些缺陷肉眼就能發現，萬一碰到重大缺陷，當即彙報處理，省得貽誤戰機。”鄭同現認真地説。
“上車這麼多年，你發現過啥重大缺陷？”
“還真有。”那年7月，鄭同現登乘太焦線西武匠至東坡區間時，一眼就發現回流線斷了，當即電話通知屬地車間進行處理，避免了事故範圍擴大。
空中透視眼——李智超
李智超熱衷於電子産品，選送人員學習駕駛無人機時，他是最佳人選，借此成為分析室的無人機操控手。
無人機可以到達人員無法到達的場所，拍攝動態影像對設備進行觀察。分析室的無人機主要用於線路長大區間接觸網、山區電力線路、變電所門型構架等設備的巡視，以及管內所有鐵道線接觸網上方的跨越電力線路。
跨越電力線路一旦發生斷線等故障，垂落下來會直接影響下方的接觸網設備，發生短路跳閘甚至斷線，繼而中斷行車。李智超對管內所有跨越電力線路，一處一處“飛”，一處一處查。當“飛”到侯月線盤谷寺車站時，發現一處已廢棄多年並未登記在冊的跨越電力線路。心思縝密的李智超並未因為不在冊就放棄巡視排查。他照例按規程起飛無人機，發現該廢棄電力線路有一處即將斷裂，僅剩5股（共15股）在支撐。李智超立即聯繫屬地車間進行拆除，避免了一起因跨越電力線路斷線搭掛接觸網引發的斷線事故。
近年來，對無人機的限制越來越多，讓李智超鬧出不少糗事兒。那次在京廣線鶴壁站，李智超剛剛起飛無人機，就遭到車站執勤民警喝止——《鐵路安全管理條例》剛剛出臺“禁止在鐵路電力線路導線兩側各500米範圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體”的規定。李智超被車站民警帶去好一通“審訊”，才解除了誤會。
狀態晴雨錶——張華
7月23日，天氣悶熱。這天，分析室的張華在濟源接觸網工區職工的配合下，來到焦柳線軹城站進行紅外測溫。
紅外測溫，是指用紅外測溫儀器對接觸網設備的上網點、電連接等主導電回路零部件進行溫度測量，以鑒定設備狀態。管內接觸網主導電回路設備每年要全部測量一遍，工作量著實不小。
軹城站接觸網設備的測溫任務還未進行一半，張華的衣服已經濕透了。但他絲毫不敢怠慢，汗順著臉頰流下了，也顧不上擦。
供電臂上顯示有電力機車取流，這是測溫的最佳時機。張華嘴裏不斷讀出一串串數據。這些類似摩絲密碼的英文加數字，是來車前、中、後測溫儀上的熱成像照片編號，記錄得越規範，回去以後整理起來就越便捷。
“北岔區測完了，我們休整一下再繼續吧！”
“一鼓作氣測完再説吧。這麼熱的天，出來一趟不容易。來回跑，不值當，時間都浪費在路上了。”軍人出身的張華，保持著在部隊養成的雷厲風行的作風。在張華的帶領下，一行六人頂著驕陽，又出發了。（辛丙全 通訊員 趙雲祥 樊珈辰）