C919大飛機：中國藍天夢一飛沖天

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隨著震耳欲聾的轟鳴，5月5日下午2點，在中國上海浦東機場，中國擁有自主智慧財産權(quán)的C919大飛機首次起飛並劃過天空。這一飛，標誌著中國成為世界上少數(shù)幾個擁有研製大型客機能力的國家。不僅承載了中國人的“藍天夢”，也吸引了世界的目光。

C919是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機。從2007年正式立項，到2015年總裝下線，再到2017年5月5日首飛，足見其誕生不容易。上海飛機設計研究院工程師張建軍表示，C919大飛機是不折不扣的“中國製造”。整機産權(quán)屬中方所有，研製的核心團隊屬於中國商飛公司，從設計、總裝、試飛到銷售等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都掌握在中方手裏，並且在研製中堅持“中國設計、系統(tǒng)整合、全球招標、逐步提升國産化”的原則。

C919，C就是CHINA的首字母，9在中文裏象徵著天長地久、經(jīng)久不衰。正如名字的含義一樣，C919大飛機的性能和各項指標可謂是“杠杠的”：它的全長近39米，目前最大載客人數(shù)168人，最遠航程5555公里，相當於從北京直飛新加坡，與兩個“前輩”波音737以及空客A320相當。飛行速度可達到0.82馬赫，也就是每秒279米左右。

從外觀看，C919的機頭只有4塊，有別於波音737和空客A320採用的6塊擋風玻璃設計。這樣的“大眼睛”，能給駕駛員更寬廣的視野。另外，經(jīng)過長時間的氣動檢驗，C919的機頭具有更好的流線外形，飛行的時候阻力更小，也能起到節(jié)油作用。C919的超臨界機翼，也是它的一大亮點。這是目前國際航空設計中最先進的機翼設計，相比傳統(tǒng)機翼，可以減小5%的飛行阻力，並節(jié)省大量燃油。中國自主設計的這樣一副機翼，保證C919在未來十年內(nèi)，在氣動外形設計上能保持世界領(lǐng)先水準。此外，C919機身很多部位採用的是中國最新研發(fā)的先進航空合金材料和複合材料，這意味著在航線上的C919更快速，更省油，更環(huán)保。目前，C919配備的是CFM公司生産的LEAP-X1C發(fā)動機，預計數(shù)年後可換裝國産長江1000A發(fā)動機，到2025年國産化率將超過90%。

截至現(xiàn)在，C919大飛機已擁有中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶，訂單總數(shù)570架，其中包括美國通用電氣租賃（GECAS）等國際客戶。首飛之後，還要經(jīng)過後續(xù)的測試、生産和交付階段，預計到2020年就可以正式交付使用。

儘管首飛還不代表C919完全大功告成，但這邁出來的一步，已經(jīng)象徵著中國的大飛機並不是可望不可即的夢想。未來，更多的C919，將與波音、空客競逐藍天。