三強(qiáng)鏖戰(zhàn)中型SUV市場(chǎng) 誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？

競(jìng)爭(zhēng)就是如此激烈。上週一周時(shí)間裏，高端中型SUV市場(chǎng)可謂高潮疊起。先是7月3日，在重慶武隆大峽谷，全新BMW X3掀起了一場(chǎng)“峽谷派對(duì)”的夏日狂歡。而後是7月6日，全新奧迪Q5L在貴州安龍上演了一場(chǎng)視覺(jué)盛宴，爭(zhēng)搶上市風(fēng)頭。而在今年年底前，賓士將亮相加長(zhǎng)軸距版本的GLC，加入競(jìng)爭(zhēng)。奧迪Q5L、BMW X3和賓士GLC三強(qiáng)相爭(zhēng)，試圖改寫(xiě)2018年豪華車(chē)市場(chǎng)格局。

誰(shuí)最炫？

相對(duì)於賓士GLC，BMW X3和奧迪Q5L都是全新一代車(chē)型，因此是否能打響第一炮，成為挑戰(zhàn)賓士GLC地位的第一步。

作為優(yōu)先上市的第三代BMW X3，選擇在世界著名的喀斯特地貌的武隆大峽谷，正是看中了“天生三橋”素以雄、奇、險(xiǎn)、秀、幽、絕六字著稱，氣勢(shì)磅薄，恰好映射著它演進(jìn)三生三世的非凡歷程。在發(fā)佈會(huì)上，一輛全新BMW X3被懸掛在懸崖峭壁之上，在燈光投影中上天入地，演繹了一把“無(wú)處不擔(dān)當(dāng)”的品牌精髓。

而後上市的奧迪Q5L似乎也在叫板，冥冥中也選擇了同樣的場(chǎng)景，把上市安排在貴州安龍的陡峭山崖之間，用聲光電演繹奧迪Q5L在山水間探索“進(jìn)·展自由”的無(wú)限可能，不知不覺(jué)與BMW X3“懟”了一下。

基於上述兩場(chǎng)上市活動(dòng)，已經(jīng)上市一年多的賓士GLC似乎已經(jīng)感受到高端中型SUV市場(chǎng)山雨欲來(lái)。

誰(shuí)實(shí)惠？

從已經(jīng)宣佈的售價(jià)來(lái)看，國(guó)産新X3官方起步價(jià)格為39.98萬(wàn)元，相比上一代進(jìn)口X3 xDrive20i X設(shè)計(jì)套裝的50.2萬(wàn)元下降了10.22萬(wàn)元，即便是與上一代兩驅(qū)版sDrive20i的42.1萬(wàn)元相比，也下降了2.12萬(wàn)元。單就價(jià)格而言，國(guó)産讓新X3的競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。除了價(jià)格更低之外，國(guó)産新X3入門(mén)級(jí)車(chē)型xDrive25i豪華套裝的配置水準(zhǔn)相比上一代sDrive20i也有明顯提升，可謂是降價(jià)還增配。

而後上市的奧迪Q5似乎在瞄著X3定價(jià)，全係6款車(chē)型價(jià)格區(qū)間為39.28萬(wàn)- 51.7萬(wàn)元，低配車(chē)車(chē)型甚至比賓士GLC 39.48萬(wàn)元還要低。在四驅(qū)入門(mén)級(jí)及頂配車(chē)型上，奧迪Q5比當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)低了不少。正像一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功所言，奧迪Q5累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)X3和GLC的總和，奧迪要繼續(xù)保持這一優(yōu)勢(shì)。據(jù)透露，為此，全新奧迪Q5L將與老款Q5同堂銷(xiāo)售，結(jié)合不同的定價(jià)策略，基本不給X3和GLC留縫。

目前，三款車(chē)型都是其所屬品牌的主銷(xiāo)車(chē)型。自從2016年，賓士國(guó)産全新一代GLC之後，這一細(xì)分市場(chǎng)就發(fā)生一邊倒的趨勢(shì)，X3和Q5為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，不惜通過(guò)大幅度的降價(jià)保持銷(xiāo)量。如今，國(guó)産X3和Q5推出全新一代車(chē)型，給賓士GLC同樣的市場(chǎng)壓力。可以預(yù)見(jiàn)，在X3和Q5上市之後，賓士GLC不會(huì)繼續(xù)在這一細(xì)分市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)地位。

誰(shuí)實(shí)在？

畢竟奧迪是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的豪華品牌，這次換代的Q5直接變成了Q5L，軸距加長(zhǎng)至2908mm。比寶馬X3，賓士GLC的都要長(zhǎng)。至於動(dòng)力總成，依然是大家熟悉的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合器變速箱。而寶馬X3似乎堅(jiān)持了本色，軸距加長(zhǎng)至2864mm,保留了原版車(chē)型的操控性。

再來(lái)看看賓士GLC，軸距為2873毫米。但是據(jù)説，即將亮相的長(zhǎng)軸距GLC軸距達(dá)到了2973mm，相比現(xiàn)款車(chē)型大幅加長(zhǎng)，並且超過(guò)了級(jí)別更高的中大型SUV寶馬X5，看來(lái)車(chē)型的劃分越來(lái)越模糊化了。據(jù)透露，賓士GLC長(zhǎng)軸版長(zhǎng)寬高分別為4765×1898×1648mm，軸距達(dá)到了2973mm。新車(chē)較現(xiàn)款車(chē)型軸距加長(zhǎng)100mm，車(chē)身長(zhǎng)度加長(zhǎng)104mm，高度減少16mm，且軸距超過(guò)寶馬X5近40mm。

從內(nèi)飾風(fēng)格看，三款車(chē)定位完全不一樣。奧迪Q5L比老款變矮了，外形給人的感覺(jué)是小號(hào)的Q7，橫向的拉伸感比較強(qiáng)。而寶馬由於中控螢?zāi)桓螅虼丝萍几惺歉玫摹Ｙe士GLC相對(duì)於老款GLK而言，打造了一個(gè)年輕化的豪華感，但是由於車(chē)型上市近兩年，中控臺(tái)的科技感稍差。

誰(shuí)更運(yùn)動(dòng)？

從動(dòng)力來(lái)看，奧迪Q5L、BMW X3和賓士GLC都搭載了2.0T動(dòng)力，只是根據(jù)車(chē)型的不同進(jìn)行了不同的調(diào)校。賓士GLC匹配是9AT全時(shí)四驅(qū)，奧迪Q5L是7速雙離合適時(shí)四驅(qū)，寶馬X3是8速手自一體變速箱加智慧全輪驅(qū)動(dòng)。

從加速上看，奧迪Q5L最好，百公里加速為6.7秒；寶馬X3為6.8秒；賓士GLC為7.8秒。但是從已經(jīng)公佈的長(zhǎng)軸距GLC參數(shù)看，賓士GLC長(zhǎng)軸版將搭載不同調(diào)校的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為135kW、155kW和180kW，百公里加速性會(huì)有較大的改善。

而如果從通過(guò)性看，全新寶馬X3離地間隙最大，達(dá)到了216毫米，接近角25.6°，越野性能同級(jí)最佳。而像奧迪Q5L和賓士GLC更偏向於運(yùn)動(dòng)性，以大空間贏取市場(chǎng)。

誰(shuí)配置亮？

此次上市的奧迪Q5L最科技的是從“被動(dòng)到主動(dòng)”的quattro ultra智慧四驅(qū)系統(tǒng)，使全新奧迪Q5L在擁有6.7秒百公里加速的同時(shí)，百公里油耗僅為6.9升，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗的完美平衡，為消費(fèi)者帶來(lái)越級(jí)的駕控體驗(yàn)。而在被動(dòng)安全車(chē)身基礎(chǔ)上，加入了包括奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、堵車(chē)輔助系統(tǒng)、開(kāi)門(mén)警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在內(nèi)的，多達(dá)22項(xiàng)駕駛輔助功能，最大限度地減輕用戶的駕駛負(fù)擔(dān)，將高檔中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的智慧安全標(biāo)準(zhǔn)再次提升到全新高度。

而全新BMW X3基於BMW CLAR平臺(tái)打造，既原汁原味，又越級(jí)豪華。12項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有的業(yè)界領(lǐng)先裝備，20項(xiàng)高價(jià)值全係標(biāo)配，都讓X3入門(mén)即豪華。其中BMW xDrive智慧全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則可瞬間完成0-100%前後軸扭力分配。在科技配置上，全新BMW X3先人一步，在上代車(chē)型的基礎(chǔ)上升級(jí)了全彩平視顯示系統(tǒng)、12.3英寸液晶數(shù)字儀錶盤(pán)和10.25英寸中央觸控液晶顯示屏，更是極富未來(lái)感的五維智慧人機(jī)交互系統(tǒng)、智慧觸控鑰匙和BMW智慧駕駛，徹底打破了中型豪華SUV市場(chǎng)“低價(jià)低配”的局面。

誰(shuí)有優(yōu)勢(shì)？

從銷(xiāo)量來(lái)看，最早換代的賓士GLC表現(xiàn)最好，至今已經(jīng)銷(xiāo)售了24萬(wàn)輛，今年上半年實(shí)現(xiàn)了57%的增長(zhǎng)，延續(xù)了其在這一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。緊隨其後的奧迪Q5，在保持較大優(yōu)惠幅度的基礎(chǔ)上，窮追猛打，此次全新一代Q5L上市將短期形成雙劍合璧，對(duì)賓士GLC發(fā)起挑戰(zhàn)，捍衛(wèi)原有的市場(chǎng)份額。

BMW X3一直以純進(jìn)口車(chē)型保持其調(diào)性，此次國(guó)産上市目標(biāo)非常明顯，意在把賓士GLC挑下馬來(lái)，但是奧迪Q5L似乎會(huì)扮演黃雀，加劇這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化。最終結(jié)果如何，還有待市場(chǎng)進(jìn)一步考驗(yàn)，但是可以確定的是，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間之後，三款車(chē)型終端價(jià)格一定會(huì)大幅下滑，以保持其領(lǐng)先地位。

從目前豪華品牌的格局來(lái)看，SUV是主戰(zhàn)場(chǎng)。BMW X3與“兄長(zhǎng)”BMW X5形成組合；賓士GLC轎跑SUV與GLS SUV雙劍合璧；奧迪Q5L與即將上市的Q2和新款Q7打造Q陣容，必將獨(dú)領(lǐng)2018年豪華品牌SUV風(fēng)騷。

賓士上半年重回豪車(chē)銷(xiāo)量冠軍

上周，梅賽德斯-賓士公佈了上半年中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)銷(xiāo)量，1月至6月，梅賽德斯-賓士及smart品牌在華共售348004臺(tái)，同比增長(zhǎng)14%；其中，6月售出58179臺(tái)新車(chē)，同比增長(zhǎng)12%。賓士在去年年底錯(cuò)失豪華品牌銷(xiāo)量冠軍之後，終於重新登上了冠軍的寶座。

據(jù)介紹，2018年上半年，轎車(chē)陣容作為梅賽德斯-賓士銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力，佔(zhàn)據(jù)其總銷(xiāo)量近半壁江山，並實(shí)現(xiàn)了平均超過(guò)20%的增長(zhǎng)；其中S級(jí)車(chē)、C級(jí)車(chē)保持細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先地位，E級(jí)車(chē)亦展示了穩(wěn)固的競(jìng)爭(zhēng)力。GLC SUV不僅延續(xù)了在細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以其為代表的梅賽德斯-賓士SUV家族也在各自所在細(xì)分市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，其中GLC轎跑SUV、GLS SUV分別實(shí)現(xiàn)了57%、70%的同比增長(zhǎng)。夢(mèng)想座駕車(chē)型家族繼續(xù)為消費(fèi)者提供魅力之選，在2018年上半年實(shí)現(xiàn)51%的同比增長(zhǎng)。“中國(guó)製造，專屬中國(guó)”的梅賽德斯國(guó)産車(chē)型更是保持了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，在總銷(xiāo)量中佔(zhàn)比72%，同比增長(zhǎng)17%。

在新産品上，2018年，梅賽德斯-賓士將向中國(guó)市場(chǎng)引入超過(guò)12款新車(chē)，包括已經(jīng)推向市場(chǎng)的全新CLS四門(mén)轎跑車(chē)，下半年陸續(xù)登陸中國(guó)市場(chǎng)的全新G級(jí)越野車(chē)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)感設(shè)計(jì)、舒適體驗(yàn)與智慧駕駛?cè)嫔?jí)的新一代長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)，開(kāi)闢新生代轎車(chē)駕乘體驗(yàn)的全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)等，繼續(xù)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)滿足中國(guó)客戶的個(gè)性化出行需求。

與此同時(shí)，梅賽德斯-賓士各項(xiàng)工作都在穩(wěn)步推進(jìn)之中。在提升客戶體驗(yàn)方面，2018年3月1日，梅賽德斯-賓士正式將原“售後服務(wù)”部門(mén)更名為“客戶服務(wù)”部門(mén)，進(jìn)一步強(qiáng)化以“客戶為導(dǎo)向”持續(xù)推進(jìn)其“最佳客戶體驗(yàn)”戰(zhàn)略佈局。此外，梅賽德斯-賓士繼續(xù)優(yōu)化客戶整體用車(chē)成本，3月再次下調(diào)維修零配件的廠商建議零售價(jià)，平均調(diào)整幅度為18%。在渠道方面，2018年，依據(jù)梅賽德斯-賓士全新零售理念打造經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的MAR2020戰(zhàn)略在華啟動(dòng)，首家試點(diǎn)店北京利星行平治展廳于4月揭幕，以此梅賽德斯-賓士牽手經(jīng)銷(xiāo)商合作夥伴升級(jí)汽車(chē)行業(yè)新零售及相關(guān)客戶體驗(yàn)。

目前，梅賽德斯-賓士電子商務(wù)已覆蓋全國(guó)220多個(gè)城市和超過(guò)500家經(jīng)銷(xiāo)商；smart電子商務(wù)平臺(tái)也于3月1日在全國(guó)上線，已覆蓋92家經(jīng)銷(xiāo)商和9款車(chē)型；同時(shí)，Mercedes me車(chē)主俱樂(lè)部微信小程式也于4月初上線，為顧客提供更為直觀的線上體驗(yàn)。此外，梅賽德斯-賓士也著眼品牌在生活方式領(lǐng)域的嘗試和延伸，讓更多的人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到梅賽德斯-賓士的品牌魅力。除了北京的Mercedes me三里屯體驗(yàn)店，Mercedes me外灘體驗(yàn)店也于4月14日在滬開(kāi)業(yè)。今年4月，梅賽德斯居享系列/邁巴赫精選完成全球首秀，將梅賽德斯-賓士生活方式引入到人們的“第一生活空間”之中，重新界定出行與生活之間、汽車(chē)製造商和客戶之間的關(guān)係。截至6月，梅賽德斯-賓士在華經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)近580個(gè)，覆蓋近230個(gè)城市，全網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

按照計(jì)劃，北京賓士將於2019年量産EQ品牌旗下的首款純電動(dòng)SUV車(chē)型，並將在2019年年底將其推向中國(guó)市場(chǎng)。到2022年，梅賽德斯-賓士産品陣容將全部電動(dòng)化，而大部分將引入中國(guó)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2025年，旗下新能源車(chē)有望佔(zhàn)其中國(guó)市場(chǎng)總銷(xiāo)量的15%至20%。

奧迪中國(guó)半年銷(xiāo)了30萬(wàn)輛

今年1月至6月，奧迪在華終端銷(xiāo)量為305520輛，同比增長(zhǎng)20.5%。下半年，一汽大眾奧迪將發(fā)力SUV領(lǐng)域，國(guó)産Q2L車(chē)型將於下半年正式開(kāi)賣(mài)，進(jìn)一步帶動(dòng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

具體車(chē)型方面，中型SUV奧迪Q5、中型轎車(chē)A4L以及中大型轎車(chē)A6L三款國(guó)産車(chē)型作為銷(xiāo)量主力，月銷(xiāo)量均維持在一萬(wàn)輛以上，成為各細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型。奧迪A3與Q3兩款緊湊型車(chē)型也達(dá)到了7000輛左右的水準(zhǔn)。目前，一汽-大眾奧迪旗下?lián)碛蠥6L、A4L與Q5等明星車(chē)型，産品涵蓋轎車(chē)、SUV等車(chē)型。下半年，隨著新國(guó)産Q5L的上市，奧迪SUV的産品力將得到提升，幫助奧迪鞏固其在豪華中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的地位。

另外，作為奧迪全新Q工廠的第二款産品，國(guó)産Q2L將於今年下半年正式開(kāi)賣(mài)。據(jù)了解，新車(chē)在海外版車(chē)型的基礎(chǔ)上針對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4229（選裝不同保險(xiǎn)杠為4236）×1785×1548mm，軸距為2628mm。新車(chē)外觀整體造型運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，前臉配備了三種八邊形橫幅進(jìn)氣格柵選裝，車(chē)身側(cè)面B/C/D處進(jìn)行了熏黑處理，車(chē)窗後部加入奧迪LOGO。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)國(guó)産Q2L搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。

外界認(rèn)為，國(guó)産Q2L的上市，將極大地豐富奧迪品牌的SUV陣容，為奧迪奪回豪華品牌失去的市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

寶馬上半年增幅放緩

目前，寶馬還未公佈今年上半年的銷(xiāo)量，但是從5月份的銷(xiāo)售數(shù)字看，受關(guān)稅影響，寶馬前5月在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅有放緩的跡象。

5月份單月，寶馬在華銷(xiāo)量為45860輛，同比下滑10.1%；今年1月至5月，寶馬在華累計(jì)銷(xiāo)量為248870輛，同比增長(zhǎng)2.5%。而5月份，賓士的銷(xiāo)量成績(jī)?yōu)?6066輛，同比增長(zhǎng)速度為12.1%，今年前5個(gè)月，賓士銷(xiāo)量為283219輛，同比增長(zhǎng)16.7%；奧迪在5月單月的銷(xiāo)量也達(dá)到了51732輛，同比增速達(dá)到7.7%，奧迪前5個(gè)月的銷(xiāo)量為258413輛，同比增幅高達(dá)27.4%。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，去年1月至5月，寶馬在華銷(xiāo)量一度連續(xù)超越奧迪、賓士，5月單月銷(xiāo)量同比增速甚至超27%，達(dá)到50986輛。根據(jù)寶馬發(fā)佈的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，去年上半年，寶馬（含MINI）在華累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)29.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.4%。國(guó)産車(chē)型成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)的助推劑，其中3係、5係、X1等産品成為銷(xiāo)量支柱。顯然，在今年進(jìn)口車(chē)關(guān)稅“一降一升”的市場(chǎng)環(huán)境下，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量出現(xiàn)了波動(dòng)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，上半年，寶馬進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量降幅比較大，預(yù)計(jì)7月份關(guān)稅調(diào)整到位後，市場(chǎng)有望走強(qiáng)。