根據黨中央、國務院關於深化收費公路制度改革，取消高速公路省界收費站的決策部署，國家發改委、交通運輸部會同有關部門研究制定了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，強化ETC應用與服務，提升ETC使用率。高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道會成為主要收費車道，安裝ETC的車輛通行高速將會更加便捷。所以，不少車主正在積極安裝高速ETC，方便今後的出行。但武漢車主馮先生卻遭遇了一件煩心事，往返建設銀行網點奔波半個多月，卻始終無法為自己的新車，裝上ETC。這到底是怎麼一回事？
為解綁高速ETC往返奔波半個月，武漢一車主質疑建行“效率低下”折騰人
今年4月份，家住武漢青山區的馮先生，買了輛新車並上了車牌。他在郵政儲蓄銀行辦理高速ETC的時候，卻被告知車牌顯示的上任車主綁定的是建行的ETC，必須先去建設銀行取消，才能辦理新的ETC。於是他帶著自己的身份證和行駛證，半個多月裏跑了幾次建設銀行，但都以失敗告終：
“這個車牌號別人掛了ETC，必須原車主把ETC登出了才行，他們讓我先去建行。”
據了解，上任車主綁定的是建設銀行萬商支行的高速ETC。由於該支行位於武漢市江漢區，離馮先生的家比較遠，經多方聯繫，他通過家門口的建設銀行沿港路支行，請求這裡的工作人員，幫忙催促建設銀行萬商支行，解綁上任車主綁定的建行高速ETC。但銀行告訴馮先生，原車主目前人不在武漢，雖然可以異地辦理解綁，但沒有具體的時間表：
“我問他們，如果原車主一直不去登出，我是不是永遠無法辦理ETC？他們回復説這個不太好説。”
萬般無奈之下，馮先生多次前往建設銀行，期望事情能有所進展。苦等半個月之後，今年6月6號馮先生再次聯繫到建行，並請求建行強制解綁，但遭到拒絕：
“他們明明知道這個車牌是我的，我可以拿身份證證明，也可以拿行車證證明，很簡單的一個事情，他們就是不登出。非要我出具原車主的證明，我上哪去找他的人。”
為解綁高速ETC往返奔波半個月，武漢一車主質疑建行“效率低下”折騰人
為核實馮先生的説法，6月7號，948交通記者和馮先生一起來到建設銀行沿港路支行，請求他們再次和建設銀行萬商支行以及上級銀行聯繫，妥善解決此事：
“馮先生：我來登出ETC的。
銀行：我知道你半個月前就來過，不是已經和萬商銀行聯繫好了嗎？
馮先生：我等半個月了，他們也沒給我回話。銀行：那你要再催他們，説你急著要用。”
低下的工作效率，加上墨守成規的“規定”，讓馮先生對辦理高速ETC徹底失去了信心。社會學家梅志罡教授認為，有利相互爭、無利相互推，這種遇到棘手問題後，“互踢皮球”的現象，暴露出了銀行一方沒有將客戶合理訴求，放在第一位去考慮：
“建行在服務過程中，存在不太週到的地方。比如説解綁的過程到底需要什麼樣的程式，這些程式應該如何完成，這些細節如果能夠及時和車主説清楚，可以避免車主在辦理這個事情的過程中間,帶來不必要的麻煩和困擾。”