燒光百億美元 通用汽車砍掉Robotaxi業(yè)務(wù)

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月10日，通用汽車(GM)宣佈，由於擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模所需的時(shí)間和成本過(guò)於高昂，且競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在經(jīng)過(guò)近十年、投入100多億美元研發(fā)後，將停止對(duì)Cruise自動(dòng)駕駛計(jì)程車項(xiàng)目的資金支援，並將研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向個(gè)人汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　受此消息影響，通用汽車美股週二盤後上漲2.2%。通用汽車CEO Mary Barra在投資者會(huì)議中表示，“在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)中，自動(dòng)駕駛計(jì)程車需要耗費(fèi)大量時(shí)間與資金才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，因此整合資源更符合我們的資本使用策略”。

　　外媒報(bào)道稱，通用汽車突然叫停Cruise自動(dòng)駕駛計(jì)程車項(xiàng)目，標(biāo)誌著其多年來(lái)打造新收入來(lái)源的努力失敗了。不過(guò)，該公司也表示，他們將把研發(fā)重點(diǎn)放在個(gè)人汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)上。

　　Cruise成立於2013年，2016年被通用汽車以約10億美元的價(jià)格收購(gòu)。當(dāng)時(shí)Cruise是一家只有40名員工的矽谷初創(chuàng)公司。幾年之內(nèi)，通用汽車就吸引了來(lái)自日本軟銀、本田汽車和微軟等大公司數(shù)十億美元的外部投資。

　　據(jù)悉，自2016年收購(gòu)Cruise起，通用汽車已累計(jì)投入約100億美元(約726.8億元人民幣)。Mary Barra表示，運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛計(jì)程車車隊(duì)的高成本遠(yuǎn)超通用汽車的業(yè)務(wù)核心，難以持續(xù)。

　　而多年來(lái)，Cruise一直被視為無(wú)人駕駛汽車商業(yè)化的領(lǐng)軍企業(yè)之一，並與Uber有一些合作，供付費(fèi)用戶使用。但2023年10月的一場(chǎng)事故讓Cruise的發(fā)展陷入了困境，加州機(jī)動(dòng)車輛管理局在事故發(fā)生數(shù)周後對(duì)Cruise罰款150萬(wàn)美元，並吊銷了Cruise的自動(dòng)駕駛許可證，稱這些車輛在公共場(chǎng)合使用不安全，而且該公司對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的安全性報(bào)告的資訊不實(shí)。不久之後，Cruise在全美範(fàn)圍內(nèi)暫停了無(wú)人駕駛汽車業(yè)務(wù)。

　　Cruise在週二的博文中説，之所以暫停無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)，是為了重建信任並重新設(shè)計(jì)安全協(xié)議。公司表示，這些方面已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。

　　儘管通用汽車終止了自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，但其他玩家還在繼續(xù)。自動(dòng)駕駛綜合了人工智慧、通信、半導(dǎo)體、汽車等多項(xiàng)技術(shù)，涉及産業(yè)鏈長(zhǎng)、價(jià)值創(chuàng)造空間巨大，已經(jīng)成為各國(guó)汽車産業(yè)與科技産業(yè)跨界、競(jìng)合的必爭(zhēng)之地。

　　谷歌母公司Alphabet旗下Waymo已經(jīng)開始在美國(guó)幾個(gè)主要的大都市地區(qū)運(yùn)營(yíng)商業(yè)自動(dòng)駕駛計(jì)程車服務(wù)，公司上周還宣佈了將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到邁阿密的計(jì)劃。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，許多分析師認(rèn)為，Waymo在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方面領(lǐng)先，截至今年10月，Waymo在加利福尼亞州和鳳凰城每週的乘車記錄約為10萬(wàn)次。

　　而在10月的Robotaxi Day活動(dòng)上，特斯拉也展示了該公司自動(dòng)駕駛計(jì)程車的設(shè)計(jì)概念。在10月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO馬斯克表示，公司最早將於2025年在加州和得克薩斯州推出自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)。特斯拉CyberCab則將在2026年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量産，年産量有望達(dá)到200萬(wàn)輛，最終增至400萬(wàn)輛。未來(lái)，特斯拉宣佈其旗下所有車型都具備自動(dòng)駕駛能力。

　　此外，軟銀投資的Wayve正在舊金山測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車，亞馬遜旗下的Zoox也在舊金山等多個(gè)美國(guó)城市測(cè)試其沒(méi)有方向盤的自動(dòng)駕駛汽車。

　　十年前，各大汽車製造商紛紛入局無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，希望徹底改變?nèi)撕拓浳锏倪\(yùn)輸方式。巨頭的入局導(dǎo)致許多創(chuàng)業(yè)公司面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，而且他們還普遍面臨著造血能力缺失的困境，運(yùn)營(yíng)便難以為繼。

　　“全球Robotaxi第一股”文遠(yuǎn)知行就正深陷盈利困境。2021—2023年以及2024年前三個(gè)季度，該公司分別産生10.07億元、12.99億元、19.46億元和19.24億元的虧損，累計(jì)虧損61.76億元。

　　到了2024年前三個(gè)季度，文遠(yuǎn)知行營(yíng)收同比下滑14.3%至2.2億元，期內(nèi)虧損19.2億元，比上年同期多出3.5億元。若從單季度來(lái)看，文遠(yuǎn)知行三季度營(yíng)收同比下滑5.7%至7億元，凈虧損10.4億元，比上年同期多出近2億元。

　　而自美東時(shí)間10月25日上市以來(lái)，文遠(yuǎn)知行股價(jià)經(jīng)歷了較大波動(dòng)，公司股價(jià)最高在22.69美元/股，但目前該公司股價(jià)下跌至15.92美元，總市值43.7億美元，相比此前完成D+輪融資後51億美元的估值，已縮水7.3億美元(約合人民幣53億元)。

　　北京商報(bào)綜合報(bào)道