陶相禮 (Tao Xiangli)

(1974年出生於中國安徽阜陽)

潛水艇存放在一片湖灘草叢內(nèi)。北京房山區(qū)有一處少有人知的水域。從位於馬連道的租住屋出發(fā),需要倒兩次公交車,再步行四五里路, 來回要花上四五個小時。 連續(xù)兩個多月,發(fā)明家陶相禮幾乎每日往返於此。憑著想像力，“我是天才,遲早要幹出點出人意料的事兒。” 他造出了潛水艇。 6.5米長, 幾百公斤重,艇身用五個大汽油桶焊接而成,尾部裝有兩個汽缸和尾翼,頂部是防水探頭,可手動360°旋轉(zhuǎn)。潛水艇內(nèi)部空間狹窄，只能容納一個人，包括測壓儀、監(jiān)控器、供氧器。 舊貨市場淘出的零部件打造潛艇，艇身由簡單的金屬桶打造。 出生於安徽阜陽，34歲的陶相禮只有小學五年級文化的打工者,不看書、不上網(wǎng)，16歲離家闖蕩京城。做過建築工人、飯店服務(wù)員、開過雜貨店…“重要的是,你敢想,敢做,並盡一切努力去做。

（摘錄自各媒體, 陳詩整理）

我們先到了陶相禮在北京城裏的家，那是夾在新建的一棟高樓大廈間等待拆掉的破舊社區(qū)，隨著細細的小巷，轉(zhuǎn)到了他約十平方米大的家。因為有女朋友打理，房間雖小，卻顯得乾乾淨淨，那張乾淨的大床佔了主要空間。陶相禮從床底下拉出一個模型放在地上，用遙控器控制螺旋槳，螺旋槳向前時即可前後行走，據(jù)説向下時可往下潛，向上可以飛起來，他説這是世界首創(chuàng)三位一體的乘載工具，我問他“中國古代也有同樣的幻想，是什麼你知道嗎?”他想不起來，我告訴他“是龍?！?/p>

後來我們跟他到北京郊區(qū)房山的水庫旁，冰還沒有化，他的潛水艇凍在冰裏，我們跟著他走到冰上。他打開潛水艇的幾個大鎖，將蓋子掀開，潛水艇內(nèi)儀器應(yīng)有盡有 ，方向儀、能伸出水面能三百六十度旋轉(zhuǎn)的瞭望鏡、動力推動引擎、排水進水讓氣出入的氣閥軋，甚至還有供氧系統(tǒng)。我也想坐進去看看，但是我的身高太高，坐不進去，可見整個潛艇是以他的身形打造的。我問他“在水底下會怕嗎?”他説“不會。”我説“是不是很安靜呢? ”他説“是的，我很享受?！蔽腋械竭@是他平時晚上在卡拉OK工作，徘徊在大都市社會底層來自農(nóng)村的青年，找到回鄉(xiāng)般瞬間的享受。我問他潛艇在水底下推進的速度，他説這是小秘密，尚未公佈，是留著亮出來給媒體曝光用的。我説“你不是認為媒體宣傳對你來説都不足掛齒嗎? ”他説“但保持持續(xù)的媒體熱度，可以帶來更多的關(guān)注和支援! ”

這次展覽，我請他設(shè)計一艘航空母艦，但要有自己的創(chuàng)意，他迅速提出在巨大平臺下緊束的艦身處掛上潛水艇的創(chuàng)意，由此可看到新一代的農(nóng)民發(fā)明者，一開始就想做世界上別人沒做過的事情。

－ 蔡國強口述, 李依樺編撰

李玉明 (Li Yuming)

(1941年出生於中國湖北武漢漢陽)

刷了一層薄漆的潛水艇“霞光五號”被繩子固定在岸邊，另一根20多米長的鋼絲繩將潛水艇和岸上的一輛卡車連在一起……這是武漢黃家湖大學城附近一個池塘中的潛水艇，“霞光五號”。它誕生於當時67歲的蔡甸農(nóng)民李玉明之手。小學文化程度，多年來癡迷建造觀光型潛艇。從2004年11月起，先後製造並試驗了“霞光一號”、“霞光二號”、“知音號”和“霞光四號”。沒有裝動力系統(tǒng)的潛艇需要卡車的牽引。在卡車的牽引下，潛水艇被拖行10米，在2米多深的水下潛行10秒，潛艇重新浮出水面。 李玉明鑽出水面上的潛艇，宣佈“霞光五號”試航成功。 旁觀者中發(fā)出輿論，聲稱 “發(fā)明者精神可嘉，但潛艇一無自主動力，二不能長時間潛水，很難説是成功。” 李玉明卻不以為然,“要是有資金,這些都是小事情?！?/p>

（摘錄自各媒體, 陳詩整理）

李玉明每天早晨起來先去買菜燒飯，再替中風的老婆洗臉，讓老婆吃了飯後，就讓她在門廳後坐著，他則在門口開始制做潛艇，這樣可以邊工作邊照看老婆。 老婆卻靜靜地看著他工作的身影，以及門外的景色，日復一日。這裡曾經(jīng)是農(nóng)村，現(xiàn)在成為公寓樓群，李玉明為了做潛水艇，把房子都抵押掉了，他相信潛水艇的創(chuàng)造是造福於人類，因為人可以在大地和空中自由旅行，但是這個地球有超過一半的水底世界，他希望可以製造一個觀光性的水下游艇，他也認為古老的中國人是很有智慧的，現(xiàn)在中國的飛機船艦技術(shù)都是模倣西方的發(fā)明，他一直想做一件大事，但我感到了不起的是，他利用魚鰭的原理，探索潛艇下沉上升，這種從倣生來的啟發(fā)是很有意義的。他天天在門口敲打，如何讓鄰居們?nèi)淌? 他必須把來自媒體、專家等的報導和讚賞，都以毛筆書寫在門口的紅紙上，大張大張地張貼出來，巧妙地告訴人，他是很認真地在做大事。 從2005年2月我買了第一件農(nóng)民發(fā)明物即他的“霞光一號”至今，除了他被政府沉下去的“霞光二號”不算之外，每一件幾乎我都收藏了，一方面我被它的藝術(shù)造型魅力所吸引，另一方面我感到需要給與支援，讓他不斷地把這件事繼續(xù)做下去，與農(nóng)村的發(fā)明家相比，在城裏的農(nóng)民發(fā)明家更艱苦。

－ 蔡國強口述, 李依樺編撰

曹正書 (Cao Zhengshu)

(1941年出生於中國四川安縣)

曹正書造飛機已有20年的時間。他造的飛機按鴿子的身體比例設(shè)計，飛機翅膀面積和機身重量與鴿子的成正比。

在大多數(shù)人看來，曹正書的這架飛機實在是簡陋—飛機長２．５米，前方有個獨特的風力導向器，負責控制方向, 兩翼是由藍色尼龍塑膠布製成，機身的撐桿僅有部分是輕鋁管，為了減輕重量，裏面的支架是由杉木棍代替,前後兩個螺旋槳的葉片，都是由鋁片切割而成,飛機的骨架幾乎都是由小拇指粗細的鋼絲彎成，中間還焊接了一些銹跡斑斑的三角鐵,飛機的輪子是童車車輪，飛機前後各有發(fā)動機，前面的由雅馬哈摩托發(fā)動機改裝，後面由汽油機改裝，分別帶動一個動力螺旋槳 。

雖然試飛了數(shù)次仍未成功，但是對於曹正書來説, 對生活中自己所不知道的科學原理,他都感興趣，都要刨根問底。他也受邀參加四川省廣漢市民航飛行學院舉辦的“人類動力航空百年紀念”研討會，並坐上了一次真正的飛機, 成為四川大學107年曆史上第一位受邀進入校園座談的農(nóng)民。 他的執(zhí)著精神，感動了許多人。

（摘錄自各媒體, 陳詩整理）

從成都到曹正書居住的村落，要經(jīng)過一百多公里的路程，一路上遍地都是成片的油菜花田。曹正書做了二十多年的飛機，始終無法飛上天，隔壁村的王強，一做飛機就成功起飛。因此曹經(jīng)常向王強詢問做飛機的技術(shù)，王説曹的飛機很可愛，但要飛起來，除了發(fā)動機的馬力要大之外，製作功夫也要跟上，否則會一路掉東西! 曹把自己的飛機設(shè)計得還很科學，通往村裏只有一條兩米寬的土路，因此他必須把飛機設(shè)計成機翼可以向後收起來，成為汽車的樣子，他一直在等待村裏修一條好的水泥路，這樣他就有跑道了。他捐了兩百元做修路用，他説路修好後再捐兩百元，這樣讓飛機使用跑道時，比較不會有人説話。但我們發(fā)現(xiàn)，在修路的同時，電線桿已經(jīng)在架設(shè)了。他太太走到我們身邊，悄悄告訴我們，“千萬別替他買功力大的發(fā)動機! 老頭子喜歡做飛機，玩玩可以，但要是真飛起來，就會玩出人命的! ”曹正書天天睡在工場裏，搭著蚊帳，我説“你幹嘛要睡在飛機旁邊? ” 他説怕人把飛機拆了當材料賣掉。我説“你做了這麼多年的飛機，怎麼我只看到一架? ”他説“我都忘了造過多少架，足足有十幾架吧，但不成功我都拆了，把材料重復用在新的飛機上。”看來他跟小偷一樣，知道材料珍貴。臨走前他送我們出來，門口仍是滿片的油菜花，他悄悄地説“趕快幫我買個好的發(fā)動機吧! 我現(xiàn)在這個發(fā)動機，百分之八十是飛不起來的?！蔽覀冃难Y都暗笑，他還相信他的發(fā)動機有百分之二十飛起來的希望! 只要飛機能飛過油菜花的高度，他的夢也就實現(xiàn)了。

－ 蔡國強口述, 李依樺編撰

熊天華 (Xiong Tianhua)

(1975年出生於中國廣東連平)

“河源怪人”，連平縣田源鎮(zhèn)青年農(nóng)民熊天華的童年充滿著好奇與夢想，14歲那年，由於家庭困難，熊天華考上初中後讀了半年便輟學在家，此後，熊天華一邊堅持自學，一邊堅持外出打工賺錢，一有時間便閉門自“造”飛機和冒險進行試飛活動。熊天華先後造出四架不同規(guī)格、不同種類的“飛機”，且在屢次試飛過程中均以失敗而告終。他的飛天夢仍難如願，“飛機”在飛起上空50多米高後，最終因木質(zhì)螺旋槳突然發(fā)生斷裂而“墜落”在距離起飛點300多米遠的一處山坡洼地上，所幸機上二人安然無恙。 機身高2.05米，長6.8米，整機重達130多公斤， 發(fā)動機功率為65匹馬力

（摘錄自各媒體, 陳詩整理）

熊天華説他還在牛背上放牛時，就喜歡看蜻蜓和燕子，我感到他在天上飛翔的時候也連接著他搖搖晃晃的牛背上的夢。他喜歡做雙翼的飛機，確實很像蜻蜓。他夢想能夠有一個很大的停機坪，這樣可以把他做的好幾架飛機都放在那，天天看得到，而不必拆散，東放一堆西放一堆，其實他想做的是一個航空俱樂部。由於飛機的材料都相當輕且薄，因此需要高端的電焊技術(shù)，為做飛機而學會了電焊，因為這個電焊技術(shù)而成為三鄉(xiāng)五里的名人，一年兩個月的電焊工作就可以養(yǎng)活他接下來十個月的飛機夢。據(jù)説圍著他家村莊的高地，最低也有五十米，但他的飛機只能飛起二到三十米。有一次他裝了更大馬力的發(fā)動機，帶著他的投資者搭乘雙人坐的雙翼機，飛行三百多米後，還是沒飛過五十多米的高地，幸好速度並不快，雙翼機浮力也夠大，兩人幸運地毫發(fā)無損，看熱鬧的民眾們，蜂擁而上，大家高高興興地和他們一起把破了螺旋槳的飛機扛下來。

－ 蔡國強口述, 李依樺編撰

王強 (Wang Qiang)

(1976年出生於中國四川安縣)

“這小夥子騎的啥？飛機？”72歲的黃大爺不斷地搖頭，“我這輩子還沒見過飛機，原來飛機就是這個樣子。” 慈溪滸山街道理髮店裏藏著一位“飛行員”。 王強是四川安縣清河鎮(zhèn)人，全家都在從事理髮工作。 初中畢業(yè)之後，因為家境貧窮，16歲的王強在鎮(zhèn)上學理髮。之後去北京打工。無論身在何方，王強工作之餘的唯一樂趣就是埋首于航空、艦船知識方面的雜誌和書籍中。 他的父親認為兒子是在異想天開，“你又不是鳥，怎麼能上天呢？”有一次，他在一間修理鋪裏發(fā)現(xiàn)了一臺舊的雅馬哈250賽摩發(fā)動機， 他毫不猶豫地買了下來。“當初買下它，是因為總覺得有一天，自己能造架像模像樣的飛機。” 但夢想離現(xiàn)實的距離似乎很遠。 王強回老家開了一家美發(fā)廳。但看著發(fā)動機，飛上天的念頭不可抹去。 王強砍來青岡木製作螺旋槳，選用普通鋼管做機架材料，使用了廁所下水道塑膠彎管做油箱，機翼的梁結(jié)構(gòu)為鋁合金，機翼的肋則是木材，對發(fā)動機進行了改造?！巴鯊娨惶枴?誕生了。機翼展開長為8.5米，機身長5.6米，高為2.3米，自重78公斤， 據(jù)説飛行極限高度可達到3000米，時速可達到120公里。

（摘錄自各媒體, 陳詩整理）

做美容師的王強，長得很帥，有很多粉絲，又喜歡賽車賽摩托。我説“你是不是對速度很迷戀? ”他説“可是飛機在天上其實感覺不到快，因為高的緣故。”四川地震壓壞了他的飛機，他正在重新製作，工場隔壁就是一間航校，因此時常上空一陣陣的飛機轟然而過，我説“這是不是很誘惑你，使你很煎熬? ”他説是的，但是航校的訓練生開的是別人的飛機，我喜歡在自己的飛機上，感到那就是我自己的翅膀 。他的飛機可以在空中飛一個多小時，周圍航校機場的人都很欣賞他，甚至給(delete)會特別批給他一個航道，讓他也可以起飛。他的夢想是有一天政府可以批準，讓他駕駛自己的飛機，從錦陽飛到一百多公里外的故鄉(xiāng)安縣。

－ 蔡國強口述, 李依樺編撰

徐斌 (Xu Bin)

(1975年出生於中國浙江衢州)

總重120公斤，手工木製的旋葉，簡單的金屬機架、橡膠輪，有尾翼和螺旋槳。 發(fā)動機從網(wǎng)上購得，駕駛椅是從汽車上拆下來的座椅。20歲的徐斌夢想親手造一架飛機去藍天翱翔。他打造了自己的第一架飛機。 發(fā)動機來自荷蘭，一臺重45公斤、功率50馬力的二手航空專用發(fā)動機，經(jīng)過組裝以後，這臺長2.7米、寬1.7米、高2.1米的自轉(zhuǎn)旋翼機能在25分鐘內(nèi)完成了俯衝 、急轉(zhuǎn)彎等“高難度”動作。

（摘錄自各媒體, 陳詩整理）

有一次徐斌的飛機從三十米的高空垂直掉下來，所幸並無大礙，那次以後他感到飛機並不容易使人受傷，他曾四次在空中發(fā)動機熄火，他説是飛著飛著很過癮，忘了已經(jīng)沒油了，但只要有一定的風，飛機的旋翼仍可讓機身輕輕地降下來。他對政府的法規(guī)很不滿意，希望政府能給航空愛好者一片自由的天地。他悄悄帶我們跑到一個新的開發(fā)區(qū)，駕飛機給我們看，大片的農(nóng)地被剷平，高樓大廈尚未建起，很像新一代農(nóng)民的命運，因為城市化而改變了生活狀況。徐斌首先站在座椅上，用力把旋翼轉(zhuǎn)起來，讓無動力的旋翼順著風旋轉(zhuǎn)，就像小孩的風車，這時他趕緊坐到了座椅，加大身後螺旋槳的馬力，讓整架飛機向前衝，這樣旋翼便動得更快，他接著把飛機向上拉抬，飛機就輕輕地飛起來了。每次當他離地輕輕起飛的瞬間，都是我最感動的時刻，離開地面的重力是那麼的不易，乘風浮起來，盤旋空中，何等自在。

徐斌不但飛機做得好，使用最現(xiàn)代化的工業(yè)材料和製作工藝，而且他的駕駛技術(shù)又超高，他説全國有一萬多的旋翼機發(fā)燒友，但只有一二十架的旋翼機，大量都飛不起來，或起飛後便摔下，飛機就破損，其實失敗的原因是駕駛水準不夠，因此他經(jīng)常教人如何駕飛機，或者開別人的飛機，向人證明那架飛機已經(jīng)成功了。他使用父親留下的破舊小工場製作飛機，他的目標是要建立現(xiàn)代化的生産線，日産一到兩架 旋翼飛機， 還要辦航校，大堆材料已在等待排隊組裝，父親的破舊辦公室已經(jīng)回不去了，一棟五層高樓已在雄心勃勃地蓋起，他説到時可以讓父親替他管理員工，他專心在生産和技術(shù)。我提醒他，到那時候得到的同時，也將失去不少。

－ 蔡國強口述, 李依樺編撰

吳書仔 (Wu Shuzai)

(1942年出生於中國江西鉛山)

一輩子都生活在江西鉛山焦坑村的大山裏，地處武夷山區(qū)，交通極不便利，與外界的交流資訊不暢。69歲的吳書仔五個女兒都出嫁了，老伴也去世，閒著無事，在有生之年，自製一架飛機， 到大山外面的世界去看看 。 作為一個在大山裏活了一輩子的農(nóng)民，他只是想嘗試一回成功。

直升機主體由機艙和螺旋槳組成，主要材料是木材，隼接處均用角鐵和螺絲釘鉚釘而成。機艙直徑1米，高2.5米，艙內(nèi)安裝了四臺汽油發(fā)動機、變速器、操縱桿等裝置，駕艙內(nèi)可坐二人。螺旋槳轉(zhuǎn)軸是一臺打谷機的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上安裝了四葉轉(zhuǎn)槳葉，每葉槳葉長4米。

（摘錄自各媒體, 陳詩整理）

前往吳書仔居住的村莊，一路群山綿延，似水墨山水畫般，我們?nèi)滩蛔∫淮未伟肼吠Ｏ?，翻山越嶺來到最偏僻的農(nóng)民發(fā)明家裏，遠遠望去，他正在自家院子裏敲敲打打做著飛機。這架很多人説像雞籠子的木飛機，在我看來更像藝術(shù)家的裝置作品，只是裏面還認真裝有四個抽水機。我問他“你為什麼不做抽水機，這樣對農(nóng)田作業(yè)不是更有幫助嗎? ”他説“做直升機容易，因為直升機不過是個會飛的凳子?！蔽蚁胧且驗樗麤]乘過飛機，而田裏的抽水機又時常故障，我問他“做飛機幹嘛 ? ”他説“發(fā)展收入，還可以乘飛機飛出大山去見見世面。”我問他“想到哪去? ”他説“鉛山縣城?！崩掀旁谑狼?，曾拆了他的第一架飛機當柴火燒了，為了不讓他花掉貧困家中剩餘的錢。我問他“現(xiàn)在你的飛機已被收藏，還要到上海展覽，你也被邀請乘飛機去參加開幕，你告訴老婆了嗎 ? ” 他説“已經(jīng)向她的相片説了?！?/p>

村裏沒有公路，全村人都來送行，把老吳的飛機扛到村頭的卡車上，田間小路上，人流成了一條細線，像送神明的儀式。老吳的飛機終於離開村莊，“飛走了” ，我看他一副好像要嫁女兒般的表情 (老吳已嫁出去五個女兒)，我説“你到了上海，會看到它很漂亮地掛在展廳裏，到時你只需要穿得乾乾淨淨，向觀眾講解你的飛機?！?/p>

－ 蔡國強口述, 李依樺編撰

吳玉祿 (Wu Yulu)

(1962年出生於中國北京通州)

一個渾身鐵皮、身軀龐大的“八腳怪獸”，“咣當咣當”地行進在稻田邊的土路上，所到之處，揚起陣陣黃土。一個濃眉大眼的中年漢子端坐在“怪獸”上，七八個孩子圍追著、尖叫著、笑著，興奮得手舞足蹈。 小學畢業(yè)後就不再願意上學的吳玉祿從小就喜歡搗鼓小玩藝，躲在他的小屋裏研究各種各樣的舊零件。1987年，一個高20釐米的簡陋機器人終於製造成功了，它不僅可以行走，還可以跳舞，吳玉祿給它起名為“吳老大”， 之後 “裕祿系列機器人”在村裏週游。它們分別按照“出生”順序起名：“吳老大”、“吳老二”……每個機器人都各有專長，“吳老大”能跳舞，“吳老二”會跳高，“吳老三”會爬墻，“吳老八”像螞蚱，能蹦能跳，還能翻跟頭……10年時間，他發(fā)明瞭二十七個機器人?！八麄儽任业暮⒆舆€重要！” 會拉洋車的吳老二十五會邊奔跑邊介紹自己 ，“吳玉祿是我爹，我拉我爹去逛街，謝謝。”

（摘錄自各媒體, 陳詩整理）

吳玉祿的家貼滿了各種媒體的報導，他説天天要接待媒體，很影響工作，但看起來他同時也很自豪。我故意問他“你何不做一個機器人，代替你回答，反正媒體的問題都是千篇一律?！彼h“這是一個好主意! ”我再故意説“你還可以做一個機器人幫你按摩! ”他説“這又是一個好主意，我要做就做一個十八歲的少女! ”我説“小心你老婆在旁邊聽到了! ”他感到我很有意思，決定給我他早期做的機器人，這樣連購買的我一共收藏了他大約三十個機器人。

吳玉祿居住在北京通縣的郊區(qū)，他在村裏不下田幹活，被人看作是遊手好閒之徒。沒想到依靠機器人，他賺了錢還揚名，原本跟著他忍饑挨餓、吵吵鬧鬧的老婆和家人，現(xiàn)在都成了他的工作夥伴。

這次展覽，我請來他和老婆、兩個兒子和他們的媳婦，把美術(shù)館的三樓整層變成機器人的工場。在展出期間，他們將向觀眾現(xiàn)場製作並表演他們的機器人，也受我委託特別制做了幾位典型的現(xiàn)代藝術(shù)家動作的機器人，例如: 跳墻的克萊因、畫點點的赫斯特、抱狼的波依斯、甩顏料的波拉克等機器人。

－ 蔡國強口述, 李依樺編撰

杜文達 (Du Wenda)

(1966年出生於中國安徽蕭縣)

灰色的水泥地上放著一個半球形的龐然大物，像一把沒有傘尖的大傘。 一座位於蕭縣縣城東北5公里處的農(nóng)家院落， 這是民間“飛碟狂人”杜文達的“飛碟基地”。飛碟有著神秘的面紗，聽起來像外星人的UFO。其實杜文達造的是一種“碟形飛行器”。30多年前，10歲的他看到一本《科幻》雜誌， 從此在心裏埋下了關(guān)於飛碟的夢想。

第一臺飛碟組裝，高2.37米，直徑5.15米，上中下三層。 第一個“飛碟飛行員”是一位駕駛技術(shù)出眾的司機。隨著一陣馬達的轟鳴，飛碟在輸出功率高達360馬力的汽油發(fā)動機驅(qū)動下，不停地在原地顫抖。無論發(fā)動機怎樣轟鳴，“飛碟”三隻“腳”總不能完全離地。十六個高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳葉片斷裂了一片，第一次飛行試驗失敗後的兩年裏，杜文達又造了兩臺飛碟。夢想陪伴他度過了屢次失敗?；孟胗幸惶欤摹暗物w行器”可以用於軍事或者民航領(lǐng)域，或者用來做旅遊觀光、日常出行時低空飛行的交通工具。

（摘錄自各媒體, 陳詩整理）

2005年威尼斯雙年展上，作為策展人，我請來的藝術(shù)家孫原和彭禹，提出了展出中國農(nóng)民杜文達的飛碟的想法，我相當支援。我看杜文達只是一心專注在如何讓飛碟飛起來，我問他“要真飛起來了，怎麼降下來，你想過嗎? ”他搖搖頭，笑了笑。開幕的那天，飛碟的發(fā)動機轟隆巨響，杜文達坐在裏面操作，螺旋槳掀起了巨大的旋風，草地被旋風吹出了陣陣波浪，人們也隨著波浪躲得很遠。我一方面悄悄擔心螺旋槳若飛出會砸傷人，又有些擔心要真飛起來了，怎麼落地? 後來一陣冒煙，機器停了，我先跑過去看情況，杜文達的意思是，當螺旋槳的速度達到1分鐘 1000轉(zhuǎn)時 ，這個飛碟和他就能夠浮起來，問題是他的製作工藝，在如此高速旋轉(zhuǎn)的情況下，材料和工藝水準都跟不上，橡膠燒起來，機器也就停下來了。杜文達很怕讓國家丟臉，成為有家難歸，我説“沒事，全世界人都很崇敬義大利發(fā)明家達芬奇，但是他的發(fā)明從來沒有一個做成的?！边@一次我到安徽蕭縣杜文達的家鄉(xiāng)，天氣非常寒冷，他很感動，説“你曾説過會來蕭縣找我，沒想到真的來了! ”我問“威尼斯回來後，對你的報導是正面還是負面呢? ”他説“總體上負面比較多。”

－ 蔡國強口述, 李依樺編撰

譚成年(1957 - 2007年，中國山東濰坊)

走進美術(shù)館廊廳，有一架小飛機的殘骸，由天花板垂吊下來，墻上投射著試驗飛行中失事身亡的飛機製作者山東農(nóng)民譚成年的文字介紹和圖像。兩邊的燈箱上，用中英文字記載著譚成年的籍貫及出事時間。這個裝置像是山東農(nóng)民冒險家們的紀念碑，也提醒人們，這是一個發(fā)生在真實世界的故事。

－ 蔡國強口述, 李依樺編撰